本文(wén)摘要：甯波市(shì)軌道(dào)交通(tōng)集團有(yǒu)限公司建設分公司盾構部副部長(cháng)張友(yǒu)偉帶來(lái)了主題為(wèi)“甯波市(shì)軌道(dào)交通(tōng)4号線延伸工(gōng)程複合盾構施工(gōng)關鍵技(jì)術”的(de)演講。

　　甯波市(shì)軌道(dào)交通(tōng)集團有(yǒu)限公司建設分公司盾構部副部長(cháng)張友(yǒu)偉帶來(lái)了主題為(wèi)“甯波市(shì)軌道(dào)交通(tōng)4号線延伸工(gōng)程複合盾構施工(gōng)關鍵技(jì)術”的(de)演講。依托甯波市(shì)軌道(dào)交通(tōng)4号線延伸工(gōng)程，分析研究高(gāo)強度岩層和(hé)上(shàng)軟下(xià)硬地(dì)層中盾構施工(gōng)新技(jì)術，通(tōng)過理(lǐ)論分析、數值模拟和(hé)工(gōng)程實踐方法，得出盾構刀(dāo)具在硬岩掘進中的(de)磨損機(jī)理(lǐ)、軟硬交替地(dì)層盾構隧道(dào)結構抗震分析方法以及不良地(dì)層盾構施工(gōng)沉降預測方法，成功解決了硬岩地(dì)層刀(dāo)具磨損大、破碎帶含水(shuǐ)量高(gāo)和(hé)上(shàng)軟下(xià)硬地(dì)層盾構施工(gōng)擾動大、姿态控制難等難題，突破了土(tǔ)壓盾構高(gāo)強度全斷面硬岩掘進瓶頸，開(kāi)創了複合刀(dāo)盤長(cháng)距離不良地(dì)層掘進新思路(lù)。