深圳市(shì)市(shì)政設計(jì)研究院有(yǒu)限公司電(diàn)氣總工(gōng)程師(shī)汪國(guó)燦的(de)發言題目是“科(kē)研探索，賦能設計(jì)創新”。他(tā)表示，軌道(dào)交通(tōng)長(cháng)大區(qū)間(jiān)低(dī)壓設備配電(diàn)，通(tōng)常采用建區(qū)間(jiān)變電(diàn)所或采用加大電(diàn)纜截面的(de)配電(diàn)方案，但(dàn)這(zhè)2種方案都(dōu)存在工(gōng)程投資大、設備運行線路(lù)損耗大等痛點。實驗證明(míng)，采用低(dī)壓遠(yuǎn)距離供電(diàn)技(jì)術組成的(de)供電(diàn)方案能保證末端負載穩定運行，系統結線方案簡單，設備數量少，工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)符合科(kē)學性，是一種有(yǒu)别于并且優于傳統技(jì)術方案的(de)創新技(jì)術方案。相(xiàng)對(duì)于“加大電(diàn)纜截面方案”，低(dī)壓遠(yuǎn)距離供電(diàn)技(jì)術方案節省投資81.7%；相(xiàng)對(duì)于“建變電(diàn)所的(de)配電(diàn)方案”，低(dī)壓遠(yuǎn)距離供電(diàn)技(jì)術方案節省投資85.2%，經濟效益非常可觀。現(xiàn)場(chǎng)實測數據顯示線路(lù)損耗減少76.9%，節能效果顯著。