本文(wén)摘要：青島博甯福田智能交通(tōng)科(kē)技(jì)發展有(yǒu)限公司研發中心總經理(lǐ)劉霁鋒帶來(lái)了主題為(wèi)“基于雲原生(shēng)的(de)同城(chéng)（應用）雙活多線路(lù)中心系統（MLC）介紹”的(de)演講

　　青島博甯福田智能交通(tōng)科(kē)技(jì)發展有(yǒu)限公司研發中心總經理(lǐ)劉霁鋒帶來(lái)了主題為(wèi)“基于雲原生(shēng)的(de)同城(chéng)（應用）雙活多線路(lù)中心系統（MLC）介紹”的(de)演講，他(tā)認為(wèi)國(guó)內(nèi)軌道(dào)交通(tōng)領域雙中心建設普遍主要采用主備中心方案，而青島地(dì)鐵(tiě)MLC項目的(de)雙中心創新性地(dì)采用同城(chéng)（應用）雙活中心形式。青島地(dì)鐵(tiě)MLC項目是基于雲原生(shēng)技(jì)術在國(guó)內(nèi)首個(gè)落地(dì)開(kāi)通(tōng)雙中心應用雙活的(de)案例，應用雙活即對(duì)雙中心需要處理(lǐ)的(de)業(yè)務通(tōng)過負載均衡策略在兩個(gè)中心都(dōu)可以做業(yè)務處理(lǐ)，不同以往主備中心業(yè)務單邊跑，它可以根據資源情況、利用雲平台技(jì)術優勢和(hé)彈性特點，充分調動雙中心的(de)計(jì)算(suàn)能力，在網絡、負載均衡、應用、存儲和(hé)數據庫等五個(gè)層面相(xiàng)互聯動、相(xiàng)互支撐。雙中心可在不同故障場(chǎng)景下(xià)靈活和(hé)方便切換，且對(duì)數據中心的(de)計(jì)算(suàn)資源利用發揮到極緻。