甯波軌道(dào)交通(tōng)正在從(cóng)“建設時(shí)代”走向“建設運營”并重時(shí)代，預計(jì)2026年(nián)運營裏程超過400公裏，進入運營時(shí)代。技(jì)術創新也從(cóng)工(gōng)程建設創新走向系統集成創新。

 

　　甯波軌道(dào)交通(tōng)工(gōng)程建設創新主要有(yǒu)以下(xià)幾個(gè)方面。1、類矩形盾構。2016年(nián)研發類矩形盾構可以一次實現(xiàn)單洞雙線功能，相(xiàng)對(duì)于傳統兩個(gè)單線圓形盾構可以更加集約、高(gāo)效利用地(dì)下(xià)空間(jiān)，節約1/3地(dì)下(xià)空間(jiān)資源，解決了我國(guó)街(jiē)道(dào)狹窄的(de)城(chéng)市(shì)中心區(qū)軌道(dào)交通(tōng)建設“放(fàng)不下(xià)”難題。2、機(jī)械法聯絡通(tōng)道(dào)。傳統聯絡通(tōng)道(dào)采用冰凍法施工(gōng)，機(jī)械法聯絡通(tōng)道(dào)為(wèi)國(guó)內(nèi)地(dì)下(xià)聯絡通(tōng)道(dào)的(de)施工(gōng)提供了一種新的(de)技(jì)術選項，降低(dī)了工(gōng)程風(fēng)險，提高(gāo)了施工(gōng)效率，解決了凍脹融沉的(de)工(gōng)後沉降難題，更加的(de)綠色環保。同時(shí)也為(wèi)線路(lù)選線提供了更自(zì)由的(de)選擇。3、可拆解盾構。針對(duì)特定狹窄空間(jiān)條件(jiàn)下(xià)盾構機(jī)作(zuò)業(yè)的(de)難題，研發了可拆解盾構機(jī)，模塊化(huà)設計(jì)組裝。解決了狹窄空間(jiān)內(nèi)盾構機(jī)拆解、重新組裝、二次始發遇到的(de)操作(zuò)難、質量控制難等問(wèn)題，保障了工(gōng)程的(de)質量和(hé)效率，提高(gāo)了工(gōng)程統籌能力。4、移動多工(gōng)況電(diàn)控應急排水(shuǐ)裝備。針對(duì)甯波台風(fēng)暴雨天氣，為(wèi)了提高(gāo)地(dì)下(xià)空間(jiān)的(de)救援能力研發的(de)排水(shuǐ)裝備。可以廣泛運用于深基坑、地(dì)下(xià)車站、豎井等特殊防汛場(chǎng)所的(de)排水(shuǐ)作(zuò)業(yè)，與國(guó)內(nèi)同類産品相(xiàng)比，一體(tǐ)化(huà)、機(jī)械化(huà)程度高(gāo)，使用範圍廣。吸水(shuǐ)深度達到40m，流量達到1000m3/h。

 

　　系統集成創新主要有(yǒu)以下(xià)內(nèi)容。1、綠智融合頂層設計(jì)規劃。甯波軌道(dào)交通(tōng)順應行業(yè)發展趨勢，研究制定了《甯波軌道(dào)交通(tōng)智慧城(chéng)軌頂層設計(jì)規劃》《甯波軌道(dào)交通(tōng)綠色城(chéng)軌發展行動方案》，構建甯波軌道(dào)交通(tōng)綠智融合城(chéng)軌發展藍(lán)圖。2、示範工(gōng)程。2022年(nián)3月(yuè)，甯波軌道(dào)交通(tōng)“基于雲平台的(de)智能能源系統節能示範工(gōng)程”成功獲批為(wèi)行業(yè)級示範工(gōng)程。2024年(nián)4月(yuè)，《城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)“供-用-管”綜合節能低(dī)碳示範項目》成功入選為(wèi)國(guó)家(jiā)級示範項目。3、“供-用-管”綜合節能技(jì)術。甯波軌道(dào)交通(tōng)踐行綠色、可持續發展理(lǐ)念，從(cóng)“供、用、管”多環節切入，開(kāi)展綠色節能技(jì)術創新，構建“節能環保、綠色低(dī)碳”的(de)軌道(dào)交通(tōng)，助力城(chéng)軌交通(tōng)走向生(shēng)态優先、綠色低(dī)碳的(de)高(gāo)質量發展之路(lù)。在供能、用能、能量管理(lǐ)方面，實現(xiàn)了多項綠色低(dī)碳先進技(jì)術的(de)研發和(hé)行業(yè)首創。4、雙向變流牽引供電(diàn)系統。甯波軌道(dào)交通(tōng)實現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首台全功率（峰值6MW）雙向變流器(qì)正線挂網應用。5、專用軌回流技(jì)術。采用專用軌回流系統能從(cóng)根本上(shàng)解決雜(zá)散電(diàn)流腐蝕問(wèn)題，屬于國(guó)內(nèi)首創，具有(yǒu)良好(hǎo)的(de)社會、經濟價值。2020年(nián)12月(yuè)，專用軌回流供電(diàn)系統在4号線全面投入應用。6、永磁同步牽引電(diàn)機(jī)。甯波軌道(dào)交通(tōng)首次采用钕鐵(tiě)硼為(wèi)電(diàn)機(jī)轉子(zǐ)材料的(de)永磁同步牽引電(diàn)機(jī)取代傳統異步電(diàn)機(jī)，用于軌道(dào)交通(tōng)車輛(liàng)牽引。7、能源樁技(jì)術。通(tōng)過專用的(de)鑽機(jī)攪拌土(tǔ)體(tǐ)至液化(huà)狀态，在樁端和(hé)樁周注漿，注漿完成後把預制樁通(tōng)過自(zì)重植入到鑽孔中，形成靜鑽根植樁。8、近(jìn)零碳車輛(liàng)基地(dì)。分布式光(guāng)伏裝機(jī)容量達到了4.1Mw，年(nián)均發電(diàn)量約400萬kWa。基于能源樁的(de)地(dì)源熱泵的(de)換熱功率為(wèi)1.7Mw，能夠滿足約3萬平米建築的(de)空調和(hé)生(shēng)活熱水(shuǐ)負荷。9、高(gāo)效通(tōng)風(fēng)空調系統。甯波軌道(dào)交通(tōng)5号線興莊路(lù)站實現(xiàn)制冷(lěng)機(jī)房(fáng)全年(nián)平均能效比6.93，達到國(guó)際領先水(shuǐ)平。10、直流集中供電(diàn)智能照(zhào)明(míng)系統。11、COCC指揮中心系統邏輯架構。12、智能能源管理(lǐ)系統。