我國(guó)地(dì)鐵(tiě)建設處于高(gāo)速發展期，而且區(qū)間(jiān)隧道(dào)大量采用盾構法施工(gōng)。在沿海(hǎi)軟土(tǔ)地(dì)基，建設過程土(tǔ)體(tǐ)損失及擾動、外(wài)部工(gōng)程建設以及長(cháng)期運營循環動載等因素導緻地(dì)鐵(tiě)盾構隧道(dào)産生(shēng)較大沉降，進而不利隧道(dào)結構與運營安全。但(dàn)是由于盾構隧道(dào)洞內(nèi)施工(gōng)空間(jiān)小(xiǎo)、連續作(zuò)業(yè)時(shí)間(jiān)短、環境保護要求高(gāo)，研發的(de)TJS工(gōng)法是國(guó)內(nèi)外(wài)第一套地(dì)鐵(tiě)隧道(dào)洞內(nèi)加固工(gōng)法。

 

　　TJS(Tunneljetsystem)工(gōng)法又(yòu)稱隧道(dào)洞內(nèi)全方位微(wēi)擾動高(gāo)壓噴射注漿工(gōng)法，利用高(gāo)壓水(shuǐ)泥漿噴射，通(tōng)過獨特的(de)孔管和(hé)前端造成裝置,以高(gāo)壓射流切割破壞周圍土(tǔ)體(tǐ)，将硬化(huà)材料泥漿加壓輸送、噴射、切削地(dì)層、混合、排泥、集中泥漿、泥漿運送一系列工(gōng)序作(zuò)為(wèi)監控對(duì)象，是一種能進行水(shuǐ)平、垂直及傾斜和(hé)360°全方位地(dì)基加固的(de)施工(gōng)工(gōng)法。

 

　　TJS工(gōng)法特點：1、适應小(xiǎo)空間(jiān)環境施工(gōng)；2、實現(xiàn)了送漿、排漿工(gōng)藝及設備高(gāo)度集成化(huà)；3、鑽杆孔內(nèi)強制排漿和(hé)鑽杆孔外(wài)排漿；4、可多台機(jī)同時(shí)施工(gōng)，提高(gāo)了施工(gōng)效率；5、調整排漿量來(lái)控制地(dì)內(nèi)壓力，實現(xiàn)全過程微(wēi)擾動控制；6、加固體(tǐ)直徑可達1200mm，深度可達20m，材料早強。

 

　　研發曆程及階段性成果：

 

　　1、艮山門國(guó)鐵(tiě)聯絡線洞內(nèi)加固試驗

 

　　試驗階段：①第一階段：采用?98mm鑽杆，襯砌新開(kāi)孔；②第二階段：采用?46mm鑽杆，利用襯砌既有(yǒu)注漿孔。

 

　　試驗參數：淤泥質土(tǔ)和(hé)粉土(tǔ)層，标準6.2m盾構管片，厚度350mm，環寬1.0m，隧道(dào)埋深7~13m，隧道(dào)已建未運營。

 

　　加固體(tǐ)樁長(cháng)5~8m，樁徑800~2000mm，斜樁傾角3°和(hé)48.5°；水(shuǐ)泥摻量40%~50%，引孔壓力6MPa，噴漿壓力15~25MPa。

 

　　2、杭德市(shì)域鐵(tiě)路(lù)工(gōng)程試驗段

 

　　沿隧道(dào)縱向，隔環加固。

 

　　每個(gè)加固環布置3根樁（1豎直、2斜向），斜樁傾角45°，樁徑0.8m，長(cháng)6m，豎直樁樁徑為(wèi)1m，穿透6-1淤泥質土(tǔ)層，進入底部較好(hǎo)土(tǔ)層不小(xiǎo)于1.0m。

 

　　3、良渚試驗基地(dì)全方位加固試驗

 

　　TJS工(gōng)法展望：研制形成全球首台适用于地(dì)鐵(tiě)隧道(dào)洞內(nèi)加固作(zuò)業(yè)的(de)多角度、微(wēi)擾動高(gāo)壓旋噴加固裝備及一體(tǐ)化(huà)配套設施；成功在良渚試驗基地(dì)和(hé)國(guó)鐵(tiě)聯絡線進行了加固試驗，試驗效果良好(hǎo)，實現(xiàn)了微(wēi)擾動控制，證明(míng)了TJS工(gōng)法在隧道(dào)洞內(nèi)加固領域的(de)适用性。

 

　　TJS工(gōng)法應用場(chǎng)景擴大化(huà)：在建隧道(dào)控沉、糾偏，隧道(dào)早期病害預防；聯絡通(tōng)道(dào)地(dì)基加固，替代冷(lěng)凍法；運營隧道(dào)控沉、糾偏和(hé)整治，隧道(dào)病害整治，保證服役性能；城(chéng)市(shì)狹小(xiǎo)空間(jiān)地(dì)基處理(lǐ)，時(shí)空效應好(hǎo)，效率高(gāo)。