本文(wén)摘要：城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)低(dī)運能系統是構建資源節約型多層次城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)的(de)重要組成部分，主要運用于中等城(chéng)市(shì)的(de)骨幹公共交通(tōng)、大城(chéng)市(shì)軌交的(de)補充、旅遊區(qū)...

城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)低(dī)運能系統是構建資源節約型多層次城(chéng)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)的(de)重要組成部分，主要運用于中等城(chéng)市(shì)的(de)骨幹公共交通(tōng)、大城(chéng)市(shì)軌交的(de)補充、旅遊區(qū)專用特色公交以及非公共交通(tōng)功能線路(lù)四種用途。而在國(guó)內(nèi)的(de)工(gōng)程實踐中，越來(lái)越多的(de)線路(lù)嘗試兼顧多種功能定位，以提高(gāo)客流效益、提升服務水(shuǐ)平、提升工(gōng)程品質。在規劃設計(jì)中需要堅持以運營需求為(wèi)導向，重點關注客流效益和(hé)工(gōng)程全壽命周期成本，通(tōng)過網絡化(huà)規劃、系統集成化(huà)、人(rén)工(gōng)智能等先進技(jì)術充分融合，并加強運營後評估，促進新線建設運營水(shuǐ)平提高(gāo)，助力低(dī)運能系統的(de)可持續發展。