本文(wén)摘要：上(shàng)海(hǎi)軌道(dào)交通(tōng)非開(kāi)挖建設新技(jì)術的(de)研究與實踐 　　暗(àn)挖法具有(yǒu)地(dì)面交通(tōng)零影響、地(dì)下(xià)管線少搬遷等優點，是一種綠色低(dī)碳的(de)開(kāi)發方式。但(dàn)在軟土(tǔ)地(dì)...

上(shàng)海(hǎi)軌道(dào)交通(tōng)非開(kāi)挖建設新技(jì)術的(de)研究與實踐

 

　　暗(àn)挖法具有(yǒu)地(dì)面交通(tōng)零影響、地(dì)下(xià)管線少搬遷等優點，是一種綠色低(dī)碳的(de)開(kāi)發方式。但(dàn)在軟土(tǔ)地(dì)區(qū)，土(tǔ)體(tǐ)含水(shuǐ)量大、壓縮性高(gāo)、承載力低(dī)，對(duì)暗(àn)挖法建設提出了嚴峻的(de)挑戰。報告首先介紹了目前上(shàng)海(hǎi)市(shì)軌道(dào)交通(tōng)非開(kāi)挖建設的(de)探索以及軌道(dào)交通(tōng)車站的(de)暗(àn)挖體(tǐ)系，提出了暗(àn)挖新工(gōng)法—預應力束合管幕（UBIT）工(gōng)法。結合軌道(dào)交通(tōng)23号線闵行開(kāi)發區(qū)站工(gōng)程案例，從(cóng)設計(jì)技(jì)術、等比試驗、施工(gōng)工(gōng)藝、配套裝備等四個(gè)方面對(duì)UBIT工(gōng)法進行了系統闡述，探讨了UBIT工(gōng)法的(de)優點及應用前景。